紐約中央車站介紹

NewEnglandNewEnglandinthenortheasthasgenerallythin,stonysoil,relativelylittlelevelland,andlongwinters,makingitdifficulttomakealivingfromfarming.Turningtootherpursuits,theNewEnglandersharnessedwaterpowerandestablishedgrainmillsandsawmills.Goodstandsoftimberencouragedshipbuilding.Excellentharborspromotedtrade,andtheseabecameasourceofgreatwealth.InMassachusetts,thecodindustryalonequicklyfurnishedabasisforprosperity.Withthebulkoftheearlysettlerslivinginvillagesandtownsaroundtheharbors,manyNewEnglanderscarriedonsomekindoftradeorbusiness.Commonpasturelandandwoodlotsservedtheneedsoftownspeople,whoworkedsmallfarmsnearby.Compactnessmadepossiblethevillageschool,thevillagechurchandthevillageortownhall,wherecitizensmettodiscussmattersofcommoninterest.TheMassachusettsBayColonycontinuedtoexpanditscommerce.Fromthemiddleofthe17thcenturyonwarditgrewprosperous,andBostonbecameoneofAmerica'sgreatestports.Oaktimberforships'hulls,tallpinesforsparsandmasts,andpitchfortheseamsofshipscamefromtheNortheasternforests.Buildingtheirownvesselsandsailingthemtoportsallovertheworld,theshipmastersofMassachusettsBaylaidthefoundationforatradethatwastogrowsteadilyinimportance.Bytheendofthecolonialperiod,one-thirdofallvesselsundertheBritishflagwerebuiltinNewEngland.Fish,ship'sstoresandwoodenwareswelledtheexports.NewEnglandshipperssoondiscovered,too,thatrumandslaveswereprofitablecommodities.Oneofthemostenterprising——ifunsavory——tradingpracticesofthetimewastheso-called"triangulartrade."MerchantsandshipperswouldpurchaseslavesoffthecoastofAfricaforNewEnglandrum,thenselltheslavesintheWestIndieswheretheywouldbuymolassestobringhomeforsaletothelocalrumproducers.

紐約中央車站結(jié)構(gòu)圖

中國超級工程－武漢新火車站新建設(shè)的武廣客運(yùn)專線武漢站，站址位于武漢市青山區(qū)楊春湖附近。該火車站是目前世界上線路最長、時速最快的客運(yùn)專線火車站；是我國第一個“橋建合一”的新型結(jié)構(gòu)火車站；也是我國第一個“無縫”換乘的火車站，將實(shí)現(xiàn)鐵路、干線、地下鐵路、公路緊密銜接，乘客下車后不用出站就可轉(zhuǎn)乘公交車、地鐵、私家車等；是目前我國第一個上部大型建筑與下部橋梁共同作用的新型結(jié)構(gòu)火車站。因此，在施工中具有站房建筑造型新穎、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度大；橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度大；工程規(guī)模大，設(shè)有20條到發(fā)線，建設(shè)11座站臺；工程專業(yè)繁多，交叉項(xiàng)目多，施工干擾大，施工組織難度大；清水混凝土施工標(biāo)準(zhǔn)高，工藝要求嚴(yán)，工后沉降控制要求高；施工環(huán)保要求高等諸多特點(diǎn)。這項(xiàng)總投資超過140億元的大項(xiàng)目，主要包括武漢火車站站房、站場，軌道交通4、5號線地鐵車站，配套道路、環(huán)境改造等工程。其中，武漢站總建筑面積35.5萬平方米，投資超過40億元。設(shè)客運(yùn)專線、普速兩個車場，共有正線和到發(fā)線20條，站臺11座。根據(jù)2030年的設(shè)計(jì)，高峰小時旅客發(fā)送量為9300人。武漢站整體的“千年鶴歸”造型凸顯湖北特色，車站主站房造型如一只充滿靈性的千年黃鶴，寓意千年鶴歸、九省通衢和中部崛起。站房主要分為地面層、站臺層、高架層，最高點(diǎn)距地面58米，首層為鐵路橋梁結(jié)構(gòu)，上部為大跨度空間鋼結(jié)構(gòu)的客運(yùn)站房。建成后的武漢站，將實(shí)現(xiàn)“等候式”和“通過式”相結(jié)合的全新旅客進(jìn)站模式。乘客下火車后，不出站就可轉(zhuǎn)乘地鐵，并可通過沿線岳家嘴、徐家棚、洪山廣場、武昌火車站等換乘節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)與其他軌道交通線路的銜接。武漢火車站建筑面積龐大，運(yùn)營能源消耗巨大。該站屋頂局部采用太陽能光電板作為材料，白天可借助充足的陽光發(fā)電，用于車站照明。2008年5月，中建總公司武廣客運(yùn)專線武漢站首片2000噸巨型簡支箱梁澆筑成功。如此大噸位的箱梁，在全國尚屬罕見。武廣客運(yùn)專線武漢站站房工程鐵路高架橋?yàn)榇罂缍取⒋蠼孛娆F(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)橋梁，高架橋上部設(shè)火車站，橋下設(shè)地鐵站和汽車站。橋面中部為雙線軌道，兩側(cè)為站臺，站臺梁與軌道梁合一，底部為魚腹形。本次澆筑的簡支箱梁長36米、寬15.5米、高4.98米，箱梁自重超過2000噸，是全國罕見的巨型簡支箱梁。箱梁荷載大、斷面形式復(fù)雜、平面上荷載分布不均勻，這些都給混凝土澆筑帶來了很大難度。另外，武漢站工程簡支箱梁的外觀均要求為飾面清水混凝土，先將魚腹形模板安裝好后再在其上安裝鋼筋，這給施工組織、成品保護(hù)均提出了前所未有的高要求。為確?；炷另樌麧仓瓿?，中建總公司武漢站項(xiàng)目多次邀請全國鐵路施工領(lǐng)域?qū)＜医淌诘浆F(xiàn)場進(jìn)行簡支箱梁施工方案指導(dǎo)和論證，并組織項(xiàng)目職工到各地參觀學(xué)習(xí)，吸取鐵路施工企業(yè)箱梁施工經(jīng)驗(yàn)。另外，項(xiàng)目部在支架設(shè)計(jì)上委托武漢大學(xué)等單位進(jìn)行有限元分析及優(yōu)化，在方案上與甲方、監(jiān)理一起召開8次專家評審會，并前后就混凝土配合比進(jìn)行了80多次試配工作。據(jù)了解，像這樣重的巨型梁，武漢站項(xiàng)目共需澆筑100余片。首片簡支箱梁的成功澆筑，標(biāo)志著武漢站項(xiàng)目施工兩大難點(diǎn)之一的簡支箱梁澆注工作已全面鋪開。根據(jù)鐵道部有關(guān)規(guī)劃，我國鐵路交通將建設(shè)北京、上海、廣州、武漢四大樞紐中心。武漢站建成后，將凸顯武漢內(nèi)陸最大鐵路樞紐地位，促進(jìn)湖北和中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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紐約中央車站建筑面積

美國紐約市的大都會終點(diǎn)站是世界上最大的火車站。於本世紀(jì)初由百萬富翁威廉姆·范德貝爾德出資，美國兩家建筑公司沃倫和懷特摩爾公司、里德和斯泰姆公司聯(lián)合承建。這座車站占地19公頃，為世界之最。分上下兩層，上層有41條鐵路線，下層有26條鐵路線。每天平均有550多列火車、21萬名上下班旅客從這里經(jīng)過。

紐約中央車站占地面積

其實(shí)什么“最大”？有一個衡量指標(biāo)問題。是指面積最大，還是通過的列車最多，還是旅客流通量最大，還是投資額最大，還是建筑面積最大？是指貨運(yùn)車站還是客運(yùn)車站？你沒有給出條件，所以很難確定。以下請參考：

世界上最大的火車站——紐約大都會終點(diǎn)站

美國紐約市的大都會終點(diǎn)站是世界上最大的火車站。于本世紀(jì)初由百萬富翁威廉姆·范德貝爾德出資，美國兩家建筑公司沃倫和懷特摩爾公司、里德和斯泰姆公司聯(lián)合承建。這座車站占地19公頃，為世界之最。分上下兩層，上層有41條鐵路線，下層有26條鐵路線。每天平均有550多列火車、21萬名上下班旅客從這里經(jīng)過。但是比北京車站面積小得多！

北京西客站,簡稱北京西站或北京西，位于北京市西三環(huán)附近，坐落在蓮花池東路，是1996年初竣工的北京鐵路客運(yùn)站，是亞洲規(guī)模最大的現(xiàn)代化鐵路客運(yùn)站之一

北京西客站是一座現(xiàn)代化客運(yùn)站，占地51萬平方米，建筑面積為17萬平方米，候車摩天樓高90米,呈"品"字形；整個車站內(nèi)設(shè)9個站臺。北京西客站的投資總額達(dá)23.5億元。

還有一個最新的信息：

上海虹橋交通樞紐到2010年建成世界最大的鐵路客運(yùn)中心

紐約中央車站幾臺幾線

世界上最大的巨石建筑——埃及胡夫金字塔世界上最大的會堂式建筑——北京人民大會堂世界上最大的單一建筑工程——三峽水利樞紐世界上最大的行政建筑——美國五角大樓世界上最大的冰建筑物——瑞典冰旅館世界上最大的古建筑群——北京故宮世界上最長的人造建筑——中國萬里長城世界上最大公寓樓區(qū)——巴比肯住宅區(qū)世界上最大的城市開發(fā)區(qū)——上海浦東新區(qū)世界上最大的火車站——紐約大都會終點(diǎn)站

以上就是關(guān)于紐約中央車站的相關(guān)介紹，分上下兩層，上層有41條鐵路線，下層有26條鐵路線。內(nèi)容來源于互聯(lián)網(wǎng)，信息真?zhèn)涡枳孕斜鎰e。如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除。