黃土路塹邊坡防護(hù)所用三合土是指()

三合土，顧名思義，是三種材料經(jīng)過配制、夯實而得的一種建筑材料，不同的地區(qū)有不同的三合土。但其中熟石灰不可或缺，三合土存在于沒有水泥或水泥奇缺的年代，所以，說三合土中有水泥是不對的。

我國的地質(zhì)存在大量的“亞粘土”俗稱“黃土”“紅土”。在有泥土地的地方，三合土的材料為：泥土、熟石灰、沙。泥土的含沙量多，則沙的量減少。熟石灰一般占30%。

建筑工程中的三合土墊層采用石灰、砂（可摻入少量黏土）與碎磚的拌合料鋪設(shè)，其厚度不應(yīng)小于100mm，三合土中的熟化石灰顆粒、粒徑不得大于5mm；砂應(yīng)用中砂，并不得含有草根等有機物質(zhì)；碎磚不應(yīng)采用風(fēng)化、酥松和有機雜質(zhì)的磚料，粒徑不應(yīng)大于60mm。

歷史

明代，有石灰、陶粉和碎石組成的“三合土”。在清代，除石灰、黏土和細(xì)砂組成的“三合土”外，還有石灰、爐渣和砂子組成的“三合土”。清代《宮式石橋做法》一書中對“三合土”的配備作了說明：“灰土即石灰與黃土之混合，或謂三合土”；“灰土按四六摻合，石灰四成，黃土六成”。以現(xiàn)代人眼光看，“三合土”也就是以石灰與黃土或其他火山灰質(zhì)材料作為膠凝材料，以細(xì)砂、碎石后爐渣作為填料的混凝土。“三合土”與羅馬的三組分砂漿，即“羅馬砂漿”有許多類似之處。

配料

泥土、熟石灰和沙，實際配比視情況而定，泥土中的含沙量多的話，則配沙的量就可以少一點，熟石灰一般都是30%左右，采用石灰、碎磚或碎石和砂拌合而成三合土。石灰為消石灰，碎磚或碎石的抗壓極限強度不應(yīng)小于50kg/cm2，其粒徑不應(yīng)大于60mm，且不得大于所建房子墻厚度的2/3，并不

三合土

得含有有機雜質(zhì)，這樣的適用于建房子。附上幾個比例：碎石三合土（天然砂）：1：2：4或1：3：6或1：4：8；卵石三合土（天然砂）墊層：比例同上；碎磚（特細(xì)砂）三合土墊層：比例同上；三合土依據(jù)配料的分布而定期能否用300～400年。

顧名思義，“三合土”即是以土為主的三種原料的混合物。利用這種混合物，可以夯打成最堅實的土墻。

黃土路塹邊坡防護(hù)加固類型有()

邊坡防護(hù)網(wǎng)分類有主動防護(hù)與被動防護(hù)兩種，主動防護(hù)系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的柔性勾花網(wǎng)和柔性重型六角網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上，起到加固和圍護(hù)作用。被動防護(hù)是由鋼絲繩網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、（需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵）、固定系統(tǒng)（錨桿、拉錨繩、基座和支撐繩）減壓環(huán)和鋼柱四個主要部分構(gòu)成。鋼柱和鋼絲繩網(wǎng)連接組合構(gòu)成一個整體，對所防護(hù)的區(qū)域形成面防護(hù)，阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護(hù)作用。

黃土路圖片

黃土梁黃土區(qū)長條形的黃土高地。梁主要是黃土覆蓋在梁狀古地貌上，又受到近代流水等作用的侵蝕而形成的。依據(jù)黃土梁的形態(tài)，可分為平梁和斜梁兩種類型。前者頂部平坦，寬度有限，長可達(dá)幾公里。橫剖面略呈穹形，坡度一般在1—5度，沿分水線的縱向斜度不過1—3度。梁頂以下，是坡長很短的梁坡，坡度大概在10度以上，兩者之間有明顯的坡折。在梁坡以下，其坡度更大。后者是黃土高原常見的溝間地，梁頂寬度較小，呈明顯的穹形。沿分水線有較大的起伏，梁頂橫向坡度3—5度，縱向坡度8—10度。梁頂坡折以下直到谷緣的梁坡坡長很長，坡度變化于15—35度。梁坡的坡形隨所在部位而有不同，在溝頭的溝緣上方為凹斜形坡。在溝口兩側(cè)（梁尾）為凸形斜坡。梁坡以下，就是溝坡。黃土峁黃土地區(qū)一種孤立的丘陵。在平面圖上呈圓形或橢圓形，其頂部渾圓；面積不大，坡度約3—10°。四周坡均為凸斜形坡，坡度變化于10—35°，整個峁的外形極似饅頭狀。兩峁之間有地勢顯著凹下的分水鞍，稱為墕。墕之兩側(cè)均為凹斜形狀。分水鞍被兩側(cè)溝頭所侵蝕，殘余成為極窄的長脊后稱“崾崄”。崾崄也出現(xiàn)在塬與梁之間，道路常常由此通過。如有數(shù)個峁相互連接時稱為峁梁，有時峁還可成為黃土梁頂?shù)木植拷M成體，稱為梁峁。峁的成因要做具體分析，有的是繼承古地貌而成，有的則是由于近代溝谷切割黃土梁而成。中國陜北、晉西一帶，峁發(fā)育典型。

黃土路作家

《濟南的冬天》一文的作者（老舍），原名（舒慶春),字（舍予），北京人。他是我國（現(xiàn)）代著名的（作家）（人民藝術(shù)家）。

主要作品有小說《駱駝祥子》《四世同堂》，話劇《龍須溝》《茶館》。

黃土路基的施工方法

在濕陷性黃土地區(qū)修建公路，主要是穩(wěn)定與沉降變形問題。在路基設(shè)計施工過程中主要考慮的要素：

1）考慮水對濕陷性黃土路基的影響。必須考慮好濕陷性黃土地區(qū)地基和路基工程系統(tǒng)排水與防水問題，建立確實可靠的路基排水系統(tǒng)。

2）地基是濕陷性黃土區(qū)路基工程的設(shè)計重點。由于濕陷性黃土的自身特點，因此必須采取一定的技術(shù)措施，以保證路徑及工程所處理的地基有一定的強度和承載力，從而保證路基的穩(wěn)定性和使用質(zhì)量。

以上就是關(guān)于黃土路的相關(guān)介紹，窩窩頭也換成了土豆，白菜，大米等糧食，吃得家鄉(xiāng)的小伙子壯實得多。內(nèi)容來源于互聯(lián)網(wǎng)，信息真?zhèn)涡枳孕斜鎰e。如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除。